Z6尊龙

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T型桥总成

  • 结构紧凑：后桥高度方向占用布置空间较少30%，离地间隙高，可做低地板布置；后桥左右方向占用布置空间较少30%，气制动可布置在减速器同侧；后桥前后方向占用布置空间较少（不带中央制动器时）5%。
  • 后桥壳减速器安装止口无需偏置、提高桥壳承载能力15%，对现有底盘改动小。
  • 采用行星排+螺伞两级减速，结构紧凑，减速比大，可到20。
  • 后桥重负荷齿轮油加油量少(减少＞50%），维护成本低。
  • 后桥总成重量轻(在一体铸造桥壳，铸铁电机壳基础上，总成较同平台Y型桥减重＞13%）。
  • 后桥总成效率较Y型桥提升约0.2%。
  • 后桥总成的维修方便，电机及减速器总成可从桥壳上拆除。
  • 结构巧妙，可适配多种应用场景，如加装螺旋浆喷泵作为动力源输出提升涉水速度，
  •     可作为四驱系统的前桥使用。
  • 可配备液制动或EAB（电子制动促进器）/气室+楔式制动器。

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