回顾2023
汽车市场“寒气逼人”
底盘事业部顶住行业“内卷压力”
多措并举 ，协同发力
实现产值同比提升19.68%
为2024年发展注入满满信心和动力！
项目建设和新能源转型双突破
2023年 ，底盘事业部抓住汽车向新能源领域转型的趋势 ，打开高端车型的市场。底盘类投产项目46项 ，为近10年以来最多的一年。其中柳州29项 ，包括上汽通用Z6尊龙260系列、长城P系列后桥、长安凯程半同轴电驱后桥等重点市场和产品。专供长城汽车的荆门基地2023年顺利实现客户5个车型平台 ，共16个大类产品量产爬坡 ，进一步夯实了高端零部件战略布局基础。
整体偏置式同轴桥获得主流客户认可 ，并且已进入到新能源皮卡配套领域。商用车领域现已成功承接长城、福田、长安、奇瑞、吉利等主机厂产品。
技术迭代更新 产品转型升级
2023年 ，多连杆高强度乘用车后桥、半同轴电驱后桥等核心产品批量投产 ，成功配套高端SUV、皮卡等车型 ，打破了市场对于Z6尊龙工业只是专攻于微车桥领域的“固有印象”。
其中 ，高强度低噪音多连杆式后桥首次搭载长城客户PHEV整车。产品具有极高的舒适性、极强的输出扭矩、极优的传动效率、严苛的能量回收适应性 ，具备更强的越野耐冲击性。
P201电驱动同轴桥是公司130KW同轴电桥平台第一款搭载于增程式皮卡的产品 ，该产品在60KW平台成功经验的基础上开发改进 ，整车齿轮阶次噪声控制在50dB以下 ，目前已经完成所有台架验证 ，并且一次性通过40000公里道路耐久验证。得到了顾客的高度认可及PPAP考核通过 ，并实现批量生产。
构建关键工艺装备能力 产品保质保量输出
为严控质量及降本增效 ，底盘事业部装配及测量工程科团队研发出可以兼容长城混动产品NVH测试的工装夹具方案 ，进一步拦截NVH不佳的产品 ，实现长城混动产品NVH测试能力的构建。
随着产品的迭代升级、车型增多及产能拉升 ，原有的同轴桥装配线已不能满足逐渐增长的市场需求。工程师团队积极响应生产痛点 ，优化产线布局方案、改造中间动力总成选垫设备、实施同轴桥大总成独立装配线……在提高产品一次下线合格率的同时提高产线节拍 ，确保产品按质按量稳定输出。
同轴桥装配线等关键产线也做到了“正向追踪+逆向溯源”的精确追溯。正向追踪能对产品制造过程进行校验 ，及时进行问题拦截；逆向溯源可在质量问题分析过程中进行工艺复盘及查找原因 ，为数据监控及工艺管理提供了便利。
底盘事业部“质量大搜捕”总结会
奋斗充满艰辛 ，成绩来之不易。2023年取得的成绩 ，离不开各部门的共同努力。销售部门快速响应市场变化 ，主动出击扩大渠道；技术中心研发部门坚持不懈攻关核心技术和自主创新；工艺开发部门扎根现场的快速响应；生产车间和一线人员全力以赴 ，多班组轮番连续工作……
潮涌千帆竞 ，奋楫正当时。2024年 ，底盘事业部将坚定信心和底气 ，把挑战和压力转化为前行的动力 ，不断提升产品竞争力 ，积极拓展存量及增量市场 ，向高端化、绿色化持续转型 ，闻令而动再创佳绩。
